Foonf dispose connecteurs DUA rigide (LATCH) pour installations orientées vers l'avant
Fllo utilise la même ceinture DUA flexible (LATCH) pour les installations orientées vers l'arrière et l'avant
Foonf's REACT système de gestion de l'énergie est conçu pour fonctionner au mieux avec l'installation DUA rigide
Fllo's REACT système de gestion de l'énergie est conçu pour fonctionner au mieux avec une installation de ceinture (ceinture du véhicule ou ceinture DUA)
Foonf a trois positions d'inclinaison différentes dans lesquelles le siège peut être ajustée.
Orientée vers l'avant: Positions 1 ou 2
Orientée vers l'arrière: Positions 2 ou 3
L'angle du Fllo peut être ajusté en le repositionnant sur le siège de votre véhicule
Foonf utilise une base orientée vers l'arrière inclinée qui se fixe au bas du siège pour aider à fournir un angle orienté vers l'arrière approprié
Fllo dispose d'un pied inclinable intégré qui pivote en position pour aider à fournir un angle orienté vers l'arrière approprié
Foonf a des limites de poids pour l'orientation vers l'arrière de 14 à 40 lbs (6,4 à 18 kg)
Fllo a des limites de poids pour l'orientation vers l'arrière de 14 à 50 lb (6,4 à 22,7 kg)
Fllo est environ 10 livres plus léger et est un peu plus bas sur le siège du véhicule.
Ce que le Foonf et Fllo ont en commun:
Les deux sièges sont assemblés au Canada
Les deux ont les mêmes limites de taille
Les deux offrent une protection avancée contre les chocs latéraux et des appuis-têtes structurels
Les deux ont une barre anti-rebond en acier pour plus de stabilité et une installation orientée vers l'arrière.
Les deux ont moins de 17 pouces de large et peuvent installer trois sièges dans la plupart des véhicules.
Les deux sont disponibles dans bon nombre des mêmes options de tissu, qui sont toutes exemptes de retardateurs de flamme bromés et chlorés
Les deux sont diposnible en Mammoth, un laine 100% mérinos et un mélange de tissu TENCEL® d'origine naturelle, biodégradable et exempt de retardateurs de flamme ajoutés
Les deux sont approuvés pour une utilisation sur les avions
Les deux sont vérifier contre les chocs latéraux et offrent une protection avancée contre les chocs latéraux
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